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亞洲第一大橋云南龍江特大橋順利通車 騰沖交通跨入“高速”時代

來源:未知 作者:admin 人氣: 發布時間:2016-12-21
摘要:白練跨深谷,天塹變通途;龍騰云端中,車馳幸福路,4月20日,在社會各界的熱切期待和萬眾矚目下,龍江特大橋順利通車,保騰高速跨越龍江天塹的最后一公里全線貫通,騰沖至昆明今日起實現全程高速。 省政府副省長丁紹祥、省政府鐵路和高速公路建設工作督導組

 

 

“白練跨深谷,天塹變通途;龍騰云端中,車馳幸福路”,4月20日,在社會各界的熱切期待和萬眾矚目下,龍江特大橋順利通車,保騰高速跨越龍江天塹的最后一公里全線貫通,騰沖至昆明今日起實現全程高速。

 

 

 

 

省政府副省長丁紹祥、省政府鐵路和高速公路建設工作督導組組長李春林、保山市委書記趙德光、省交通運輸廳廳長何波,保山市委常委、副市長王力,保山市委常委、騰沖市委書記楊正曉等省市領導在現場見證大橋的建成通車。

 

 

通車的一剎那,大橋如蛟龍昂首騰入云端,橋下滔滔龍江水奔流不息,橋上車輛往來不止,天地之間在這一瞬發出了一種雄渾有力的交響。

 

 

 

 

龍江大橋位于騰沖市五合鄉境內,采用雙塔單跨鋼箱梁懸索橋,主跨1196m,是云南省首座特大跨徑鋼箱梁懸索橋,也是目前在建的亞洲最大的山區懸索橋,概算投資19億元。其中,橋面寬33.5米,總長2.470千米,橋面距谷底高度280米,保山岸索塔高度為169.688米,騰沖岸索塔高度為129.703米。橋面離江面280米,最高的索塔頂到江面470米,主橋跨徑布置為320米+1196米+320米。

 

 

 

 

龍江大橋工程于2012年2月開工建設,歷經了5年的艱辛建設,終在高山峻嶺、陡崖峭壁之間樹起了一座不可逾越的海拔。據介紹,項目建設過程中,全體參建者克服了大橋技術難度大,橋址處地質條件復雜等諸多不利因素的影響。在雨季、開挖土體為粉質黏土的情形下,僅用6個多月時間完成了70多萬方錨碇基礎的開挖;用時7個月完成了11萬方錨碇混凝土的澆筑;科學組織和施工,僅用時43天完成了主纜架設,速度為世界同類橋梁建設之最。

 

 

 

該橋是保騰高速公路的重要控制性工程。保騰高速公路是云南省高速公路網規劃的“9210”骨架路網的第六條聯絡線,是省干線公路骨架網中由保山通往緬甸的重要通道之一。保騰項目的建設對完善云南省公路干線骨架路網結構,構建中國面向南亞陸上大通道,改善全省和滇西地區交通運輸格局,完善云南省骨架路網體系,促進滇西地區旅游事業和社會經濟發展、云南實施“一帶一路”戰略具有十分重要的意義。

 

 

 

 

龍江大橋的順利通車,實現了保騰高速公路的全線貫通,也大大縮短了騰沖與外界的距離。目前,從騰沖到“鄰居”龍陵、芒市、瑞麗、保山、昆明,完全實現了“高速”模式,告別了之前橫在交通要道上的連環彎拐帶來的制約,無論是運輸、旅游,還是出行都將隨之發生巨大的改變。

 

 

責任編輯:admin

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